３月１４日ダイヤ改正で、山手線に半世紀ぶりに誕生した新駅「高輪ゲートウェイ」駅。そのダイヤ改正で登場した新型特急サフィール踊り子１号を東京駅で見送った後、行って来ましたよ、高輪ゲートウェイ駅に！

東京駅から山手線外回り電車に乗って５駅目、約１０分ほどで到着。京浜東北線と山手線が並走してる田端～品川間ですが、田町～高輪ゲートウェイ間で京浜東北線の大宮方面行の線路は山手線外回り線を跨ぐので、高輪ゲートウェイ駅は品川駅と同じように山手線と京浜東北線が別々のホームになっています。




天井まで吹き抜けになってるから。全面的ガラス張構造で、明るくて開放的ですね！


ホームは木目調のタイル張りで、今まで見た事ない形の椅子が目を引きました。


３・４番線の京浜東北線ホームの横を東海道本線の上り線が走り、その向こう側には元田町電車区時代から続く広大な留置線が見えます。留置線には常磐線のE２３１系が停まってますね。


東京駅方のホーム先端に来ると、１８５系やサンライズ出雲・瀬戸が見えました。


ホームでカメラ構えてる方が沢山居たので、何か来るのかな？と一緒に構えたら、この日から一部１８５系の運用を置き換えたＥ２５７系２０００番台の踊り子４号東京行でした。特急あずさ号から撤退したＥ２５７系をリニュアルして投入したといえも、しょせんは中古車両。あと何年使うのか分かりませんが、１０年ほど活躍してもらって、その後登場するであろう新型車両までの「つなぎ役」のように思うのは私だけかな？？？

ホームからエスカレータを上がった改札階も、床は木目調で屋根も木の枝をイメージ。
この駅舎を設計したのは、新国立競技場も手掛けた、あの隈研吾さんだそうです！

今日は３/14JRダイヤグループの改正日でしたね。

今改正で東京地区での一番の話題は、山手線の半世紀ぶりの新駅「高輪ゲートウェイ駅開業」と、新型特急「サフィール踊り子」デビューでしょう。

今日はその新駅開業初日の様子と、新型特急デビュー１番列車を見に行ってきました。

まずは東京１１：００発の特急サフィール踊り子１号から。
ところが、途中京浜東北線で床下から異音の点検の影響で電車が遅れ、東京駅に着いたのは１０：５９に。もう間に合わないか・・と落胆するも、サフィール踊り子の車両基地東大宮ソからの回送列車も異音の影響で遅延してまだ東京駅に来てなくて、ほっと一息（＾＾；）

発車時刻が過ぎた１１：０３分頃、東大宮から回送で東京駅に入線して来ました。


フルカラーLEDの表示器。〇号まで表示されるのが目新しいですね。


スーパービュー踊り子より２両減車の８両編成。


初列車なので、なにか式典があると思ってたけど、新型コロナウィルスの影響なのか、駅員さん４人が「伊豆の旅をお楽しみください」と書かれたポスターを掲げただけでした。


途中から車両の横に移動して記念撮影。
「新型特急デビュー」等、今日だけの特別な横断幕じゃなかったのがちょっと残念でした。


８両全車グリーン車で、その中でも豪華なプレミアムグリーン車と、ヌードルや軽食を楽しめるこのカフェテリアカーがサフィール踊り子の特徴ですね。早く乗って見たいなぁ～


そのカフェテリアカーの車内を覗いてみたけど、新車のピカピカな車体と窓ガラスの反射、それと折からの雨で窓に雫がついて車内の様子は良く見えませんでしたが、海側は窓に向いた平行なテーブル、山側は４人席のテーブルのようでした。


定刻より１５分ほど遅れて発車して行きました。


この後、山手線に乗って高輪ゲートウェイ駅へ。
長くなりそうなので、続きは後日に～

伊豆一泊撮影記の続きです。


伊豆稲取の民宿に入る前に、もうすぐ伊豆稲取駅で１８５系踊り子とスーパービュー踊り子が交換する事が時刻表を見て分かり、駅の下田寄りのトンネル上の道路でスタンバイ。


まずは成田エクスプレスＥ２５９系を使用した、臨時特急マリンエクスプレス踊り子７６号
東京行と普通電車が行き違い。１６：５２


伊豆稲取駅１７：０９に、臨時スーパービュー踊り子９号と、臨時踊り子１１８号がすれ違います。まずは伊豆急下田行きスーパービューが先に到着。