2021年12月31日

スカート無し東急８５００系電車

今年も残すところ１時間を切りましたね。

今年最後の記事は、あまり深い意味はありませんが、残り３編成となった東武乗り入れ
東急８５００系電車の、乗り入れ開始初期の頃の写真を公開します。

幕はすでにＬＥＤ化してますが、スカートはまだ取り付けられていませんでしたね。

東武伊勢崎線小菅駅にて

同じ日に撮影した東武１００００系、準急新栃木行
どうやらこの日は、１００００系就役２０周年ステッカー付を狙いに行ったようですね。

今年も大変お世話になり、ありがとうございました。
みなさま、よいお年をお迎えください。

2021年12月08日

６０００系リバイバル色の６０５０系

１１月１９日、ＳＬ大樹の展望車オハテ１２に乗りに行った時、偶然、東武日光駅で６０００系リバイバル色の６０５０系と遭遇しました。

東武日光１１：０８発、下今市行普通列車。撮影場所は、ＪＲ日光駅と東武線の間に広がっている空き地から。この列車は前日乗って来た南栗橋９：２６発の急行東武日光行の折り返し列車で、一日違いでリバイバル色の６０５０系に乗れなくて残念・・・。３両目は前パン車だけど、編成の真ん中に入ってて勿体ないなぁ～（＾＾；）

前パンの２両編成もやって来ました。

リバイバル色は、下今市からすぐ折り返して東武日光駅に戻って来ました。折り返しは普通新栃木行に。

昔の６０００系は２段窓だったので、サイドのイメージはちょっと違和感が。むしろ特急型１７００系白帯車の末期の時代のイメージで、白帯を入れたらカッコイイかも！（＾＾）

ペイントで昔の車番表記を再現しています。

座席のモケットも、昔のラクダ色に取り換えられてました。ここまでやるとは！
６０００系時代は、肩より上の所はモケットが張って無くて、化粧板と座席枠のすき間に髪の毛が挟まって、痛い思いをした方もいらっしゃるのでは？（＾＾；）

リバイバル色と言えば、昨日、スペーシアの「デラックスロマンスカー１７２０系色」がデビューしたようですね。ネットで画像を見ると評判は良いようですが、現物をまだ見て居ないので早く見に行きたいです。

その１７２０系リバイバル色に塗り替えられて、水色の「粋」編成が消滅しました。この色のスペーシア、好きだったんだけどなぁ～

2021年12月02日

紅葉の鬼怒川温泉でＳＬ大樹を撮影

１１月１９日、ＳＬ大樹ふたら乗車記の続きです。

東武日光からＳＬ大樹ふたらに乗車し鬼怒川温泉駅に13:48到着後、約二時間後の１５：３７に発車する下今市行ＳＬ大樹を、鬼怒川温泉駅から徒歩５分ほどの国道の陸橋から撮影しました。

新宿発のＪＲから乗り入れの、２５３系１０００番台、特急きぬがわ５号１５：０５。
この場所は陸橋へ上がる階段の途中から撮影。画像の左に鬼怒川温泉駅が見えます。

２５３系が到着するのと入れ替わり、新宿行きのスペーシアきぬがわ６号が１５：０６に発車。リバイバル色編成でバンザ～イ！って喜んでたら、あちゃ～、お顔に架線柱の影が掛かってしまった・・・。日が短いこの季節、思わぬ角度から影が線路に伸びて来てる事、テツあるあるですよね（＾＾；）

６０５０系２両編成の会津田島発、普通東武日光行１５：１５。霜取り用の前パンを使用する季節になりました。

東武日光行の６０５０系が出た後すぐ、写真左の２５３系の横に留置されていたＣ１１の入れ替えが始まったのは、ＳＬ大樹発車時刻の２０分前でした。一旦ここまで出て来て、バックして客車に連結されます。

ＳＬ大樹発車の５分前に、会津若松発東武日光行の快速ＡＩＺＵマウントエクスプレス６号が１５：３２にやって来ます。気動車が東武線を走るなんて、ちょっと前までは想像出来ませんでしたね。太陽はさらに沈んで、陸橋上の街路灯の影が線路まで伸びて来ちゃいました。

１５：３７、ＳＬ大樹発車。いい煙が立ち上がりました！

駄菓子か～し（＾＾；）、いい煙は発車してすぐだけでした（泣）

街路灯の影が掛からないようにシャッターを切りました。絶汽でテンション⤵より、後ろの山の紅葉が素晴らしいじゃないですか！夕日に照らされて紅葉がさらに綺麗に見えました⤴

今回デビューした展望車オハテ１２は、１４系より青色が濃いですね。もしかして旧型客車やスカ色でお馴染みの青１５号？。床下機器は東武の電車と同じ灰色に塗られています。

現在東武ではＳＬがＣ１１が２台、ＤＥ１０ディーゼル機関車も２台、客車は青と茶色の３両編成が２本体制で、土日だけでなく毎日運転が実施されていて、日光鬼怒川地区の観光客誘致の起爆剤にもなっていますが、今後さらにＣ１１がもう一台、現役復帰に向けて整備中で、ＳＬ３両体制になった後は他線区での出張運行も期待してしまいます。浅草駅乗り入れや、野田線や東上線等のダイヤ過密な線区は無理として、昭和４１年に東武の蒸気のさよなら運転の舞台となった館林～葛生間の佐野線で運行したら面白そうですね。ＳＬ運行を一時的な物で終わらせないよう、今後の東武さんの「打つ手」に期待したいと思います。